近日,《全省油氣輸送設施規(guī)劃建設方案(2016-2020年)》印發(fā)(以下簡稱《方案》),到2020年,山東原油長輸管道總里程達到5200公里以上,年輸送能力2.6億噸以上,基本覆蓋省內主要煉化企業(yè)；成品油管道總里程4000公里以上,年輸送能力6400萬噸以上。

目前山東省油品管道運輸比例明顯偏低?，F有原油管道運輸能力占加工能力的比例僅42%,成品油管道運輸比例占產量的比例不足30%。油品運輸仍以公路、鐵路運輸為主,油氣管道互聯互通水平不高。

“地煉企業(yè)管道運輸能力不足甚至無管道可用的困局將隨著《方案》的實施得到*解決。”山東省發(fā)改委相關處室負責人說,到“十三五”末,油品管道將通達全省主要煉廠、港口和成品油消費地區(qū),形成相互銜接、互相支撐的發(fā)展格局。
 
“十三五”期間,按照預計省內煉化企業(yè)原油加工量約1億噸來計算,全省將新增原油管道運輸需求8300萬噸,新增成品油管道運輸需求約2500萬噸。
 
根據《方案》,我省將在現有管道基礎上,加強原油碼頭配套輸送管道建設,改造淘汰老舊管道,完善聯絡線。規(guī)劃新建原油管道7條,總長度2379公里,年輸送能力12800萬噸,加上即將建成投運的煙臺西港區(qū)—淄博原油輸送管道,新增原油輸送能力14300萬噸,可以滿足我省8300萬噸的新增原油管道年運輸能力需求。
 
同時,加快國家骨干成品油管線省內支線建設,完善煉化基地外輸管道。規(guī)劃新建成品油管道7條,總長度1975公里,年輸送能力4450萬噸。
 
除了油品管道建設,《方案》還提出,到2020年,沿海港口原油年接卸能力達2億噸以上,油品和液體化工品碼頭年接卸能力1億噸左右,LNG碼頭年接卸能力150億立方米左右；港區(qū)倉儲設施建成港口油氣罐區(qū)137個,油氣倉儲能力將達到6600萬立方米左右。其中,原油罐區(qū)66個,總罐容5000萬立方米左右。成品油罐區(qū)59個,總罐容1400萬立方米左右。LNG儲罐12座,總罐容220萬立方米左右；山東全省天然氣主干管道里程將達到8950公里,年輸送能力達到960億立方米,實現全省天然氣管道“縣縣通”。
 
按照《方案》,山東省將加快構建以青島港、日照港和煙臺港為主,濰坊港、東營港、濱州港等為輔,以進口原油、LNG為重點,以中轉運輸原油、成品油為補充,主要服務省內、輻射周邊省份的油氣海運體系,來提高沿海港口油氣接卸能力。規(guī)劃新建原油碼頭13座,新增年接卸能力11300萬噸；規(guī)劃新建油品和液體化工品碼頭38座,新增年接卸能力7005萬噸；擴建LNG碼頭1座,規(guī)劃新建LNG碼頭3座,新增年接卸能力110億立方米。
 
同時,還將統(tǒng)籌沿海港口LNG接收站和陸上天然氣入魯通道建設,進一步完善區(qū)域天然氣輸配管網。規(guī)劃新建天然氣主干管道7條,省內總長度2700公里,年輸氣能力410億立方米。有序推進主要港區(qū)原油、成品油和LNG倉儲設施建設。規(guī)劃新建罐區(qū)69個,新增倉儲能力共3911萬立方米左右,其中原油罐區(qū)34個,新增倉儲能力2721萬立方米；成品油罐區(qū)23個,新增倉儲能力1034萬立方米；LNG罐區(qū)8個,新增倉儲能力156萬立方米。
 
“《方案》實施過程中,將充分發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用,引導和鼓勵社會資本參與油氣輸送設施建設和運營。”上述發(fā)改委相關負責人介紹。（杜文景）